Rußfilterreinigung statt Neukauf.

Aus alt mach neu. Ob für Privatkunden oder Gewerbetreibende: Wir reinigen verstopfte Partikelfilter, Dieselpartikelfilter und Katalysatoren aller Hersteller und Modelle von Diesel- und Benzinfahrzeugen -> rückstandsfrei durch Verbrennung und Entfernung von Ruß und Asche.

Mo. - Do. von 07:00-17:00 Uhr
Fr. von 07:00 - 15:00 Uhr
  • Keine Terminvereinbarung
  • Täglicher Reinigungszyklus
  • Ohne Chemie & Auftrennen
  • Über 98% Reinheitsgarantie
  • Detailliertes Prüfprotokoll
  • Abholung & Express-Versand

Wir reinigen Ihren Katalysator oder Dieselpartikelfilter innerhalb 1 - 3 Werktagen.

Unser Spezialgebiet ist die
Reinigung von Partikelfiltern.

Die Barten GmbH hat als erstes Unternehmen in Deutschland die Dieselpartikelfilterreinigung angeboten und den Markt damit ausschlaggebend geprägt! Das innovative Reinigungsverfahren wurde vom TÜV-Rheinland geprüft und bereits bei über 80.000 Filtern erfolgreich angewendet!

01
In mehr als 20 Jahren haben wir bereits über 80.000 Dieselpartikelfilter erfolgreich gereinigt.
02
Im Durchschnitt reinigen wir 8 von 10 Dieselpartikelfilter oder Katalysatoren innerhalb von 24 Stunden, abhängig vom Verschmutzungsgrad des Filters.
03
Unsere innovatives und schonendes Reinigungsverfahren ist TÜV-geprüft und Dekra-zertifiziert.
04
Die Filter werden thermisch-mechanisch, umweltfreundlich und ohne jegliche Bauartveränderung im geschlossenen Zustand - ohne Chemie - gereinigt.
05
Den Erfolg der Reinigung protokolliert ein Prüfprotokoll mitsamt Einbauhinweisen, in dem Sie Ein- und Ausgangswerte miteinander vergleichen können.
Bei Klick wird dieses Video von den YouTube Servern geladen. Details siehe Datenschutzerklärung.

Ihre Vorteile einer
Partikelfilter-Reinigung.

Kosten verringern.

Durch unsere Partikelfilter-Reinigung können Sie sich einen kostspieligen Neukauf sparen und Ihren Filter auf Neuwertqualität bringen.

Leistung steigern.

Der Dieselpartikelfilter weist nach der Reinigung die Eigenschaften eines Neufilters auf. Das stellt eine langfristig ideale Motorenleistung sicher.

Motor schonen.

Unser thermisch-mechanisches Reinigungsverfahren reinigt den DPF sorgfältig und zuverlässig. Das senkt den Abgasgegendruck und schont den Motor.

Unser Abwicklungsprozess.

01
Ausbau.

Lassen Sie Ihren Dieselpartikelfilter und falls vorhanden den vorgebauten externen Katalysator ausbauen und die Anbauteile entfernen.

02
Formular ausfüllen.

Bitte füllen Sie unser Auftragsformular aus und legen es ausgedruckt Ihrem Paket bei, damit eine einwandfreie Zuordnung der Filter stattfinden kann.

03
Filter zusenden.

Die einfachste Versandmöglichkeit ist mit unserem UPS-Paketabholservice. Diesen können Sie im Auftragsformular auswählen.

04
Reinigung.

Generell benötigen wir für die Reinigung ca. 1-3 Werktage, im Schnitt sind jedoch 80% der Filter innerhalb von 24 Stunden gereinigt.

05
Rückversand.

Nach Reinigung und Zahlungseingang (Privatkunden) senden wir Ihren Filter samt Prüfprotokoll und Einbauhinweisen zurück. Die Express-Zustellung ist im Preis inbegriffen.

06
Einbau.

Der Ein- und Ausbau eines Dieselpartikelfilters ist aufwendig und sollte unbedingt in einer Werkstatt erfolgen. Beachten Sie unbedingt die Einbauhinweise und überprüfen Sie das Fahrzeug auf Fehlerquellen.

Unser deutschlandweites
Partnernetzwerk.

Hier finden Sie Werkstätten, die über die technische Ausstattung und notwendige Erfahrung verfügen, Ihren Dieselpartikelfilter aus- und einzubauen.

 

Über 300 Partner arbeiten bereits mit uns zusammen.

logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo
logo

Häufige Fragen zu Partikelfiltern

01.
Was ist ein Partikelfilter?

DPF, Dieselpartikelfilter, Rußfilter, Rußpartikelfilter, Partikelfilter – Bezeichnungen für den historischen geprägten Rußfilter gibt es viele. Die Funktion und der Filterprozess sind jedoch bei allen Varianten gleich.

Ein Rußfilter ist eine Einrichtung in einem PKW, der zuverlässig die Anzahl an ausgestoßenen Schadstoffen, die bei der Verbrennung entstehen und in Abgasen von Diesel (sowie Benzin) Motoren vorkommen, reduziert. Durch integrierten DPF müssen die Schadstoffe (Abgaspartikel) zunächst einen feinen Filter passieren. In der Folge lagern sich an dessen Oberfläche sowie im Inneren des Rußfilters die Partikel ab – die Filterwirkung entsteht.

Dieselpartikelfilter filtern zwar zuverlässig bei der Verbrennung entstehende Rußpartikel aus den Abgasen heraus, jedoch setzen sich die feinen Partikel von Zeit zu Zeit in der Wabenstruktur des DPF fest, sodass der Filter immer weiter verstopft.

Ist der Rußfilter schließlich nach vielen Betriebsstunden mit zu viel Ruß belagert, sodass auch die automatische Fahrzeugregeneration keine Wirkung mehr zeigt, muss dieser regeneriert bzw. gereinigt werden. Denn: ansonsten sind schnell ein steigender Abgasdruck, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder auch Motorschäden die Folge.

 

Zur Funktion von Dieselpartikelfiltern:

Primär ist ein Rußfilter eine Einrichtung zur Reduzierung von Partikeln, die in Abgasen von Dieselmotoren vorkommen. Die Abgaspartikel werden durch einen feinen Filter geleitet, an dessen Oberfläche sowie im Inneren sich die Partikel ablagern. Ein Dieselpartikelfilter filtert zuverlässig Ruß und Asche aus den Abgasen von Dieselmotoren.

Zum Aufbau von Dieselpartikelfilter:

  • Keramik-/Wandstromfilter:

Keramik- oder auch Wandstromfilter zeichnen sich im Aufbau durch viele kleine und wechselseitig verschlossene Kanäle aus. Dieser Aufbau sorgt dafür, dass Ruß und Asche aus den Abgasen im Filter aufgefangen werden und nur die gefilterten/gereinigten Abgase (gasförmige Stoffe) den DPF verlassen können.

Die Abgase gelangen mit dem Abgasstrom zuerst durch die geöffneten Kanäle am Filtereingang und müssen zum Austritt die porösen Wände zwischen den Kanälen durchdringen. Da wechselseitig die Segmente verschlossen sind, wird hier der Ruß und die Asche aufgefangen.

Diese Filtersysteme werden ab Werk verbaut und filtern bis zu 98% der schädlichen Partikel aus den Abgasen heraus.

Diese Filtersysteme werden durch vorgeschaltete Katalysatoren in der Abgasnachbehandlung unterstützt.

Es gibt 2 Bauweisen:

Kombinationssysteme: Kombifilter, bei denen Katalysator und Dieselpartikelfilter in einem Gehäuse verbaut sind

getrennte Systeme: Katalysator und DPF bestehen aus 2 separaten Bauteilen, die getrennt voneinander verbaut sind. (externer Katalysator)

  • Nebenstrom- /Tiefbettfilter:

Diese Filterart kommt als Nachrüstfilter bei Dieselfahrzeugen zum Einsatz. Sie sind nicht sensorüberwacht und regenerieren kontinuierlich während der Fahrt bei Temperaturen ab ca. 200 Grad Celsius. Sie sind mit einer katalytischen Beschichtung versehen, die die Abgase chemisch aufspaltet. Daher kommt auch die Bezeichnung Partikelkatalysator.

Bei dieser Bauart werden die Abgase durch Umlenkung des Abgasstromes entweder über poröse Filterwände/Nachbarkanäle gefiltert oder über die regulären Längskanäle geleitet und mittels der Vlieslage als Filtermedium gereinigt.

Die Filterrate ist daher deutlich geringer als bei den geschlossenen Wandstromfiltern, d.h. es werden weniger Rußpartikel aus dem Abgas herausgefiltert!

Entgegen der Behauptung diese Filtersysteme seien wartungsfrei und verstopfen nicht, zeigt sich in unserem Fachbetrieb für DPF-Reinigung ein anderer Sachverhalt. Inzwischen erreichen uns immer häufiger auch stark beladene Nachrüstfilter von Kunden.

Da diese Filter nicht sensorüberwacht sind und das Fahrzeug keine Rückmeldung über den Abgasgegendruck/ Staudruck vom Filter gemeldet bekommt, wird hier häufig von den Kunden berichtet, dass die Fahrzeuge bei verstopften Nachrüstfiltern in den Notlaufmodus schalten.

Fazit: Auch Nachrüstfilter können verstopfen!

  • Sintermetallfilter:

Sintermetallfilter bestehen aus einer Vielzahl von Filtertaschen in denen sich Feinstaub und Ruß ablagert. Oft werden sie zusammen mit einem vorgeschalteten Katalysator verbaut oder sind alternativ mit einer katalytischen Beschichtung versehen.

Zum Aufbau von Abgasanlagen:

Abgasreinigungssysteme im Auto bestehen fast immer aus Partikelfilter und Katalysator. Hierbei gibt es im Allgemeinen zwei Bauarten, die im Folgenden aufgeführt sind.

  • Kombinationssysteme, bei dem Katalysator und Dieselpartikelfilter in einem Gehäuse verbaut sind
  • Getrennte Systeme, bei dem der Katalysator und der Dieselpartikelfilter getrennt verbaut sind (externer KAT)

Zur Geschichte von Dieselpartikelfiltern:

Erste Versuche zur Abgasreinigung gab es bereits im Ersten Weltkrieg. Hier handelte man allerdings aus Gründen der Tarnung, um die sichtbaren Rauchfahnen von Schiffen zu verhindern. Im Automobilbereich konnte Peugeot schließlich im Jahre 2000 den Durchbruch der Filtertechnologie für sich verbuchen. Als erster Hersteller stattete man ein Modell serienmäßig mit einem Rußpartikelfilter aus. Mittlerweile kann sich ein Automobilhersteller kaum mehr erlauben, seine Fahrzeuge ohne Dieselpartikelfilter anzubieten. Über den Pkw-Bereich hinaus sind Filter etwa bei Lkw, Baumaschinen oder in geschlossenen Räumen laufenden Maschinen sinnvoll und gesetzlich vorgeschrieben. Da ein Partikelfilter im Verborgenen agiert, kommen viele Menschen erst bei dessen Verstopfung bzw. Versagen mit diesem wirklich in Berührung. Und zwar dann, wenn sie den Rußpartikelfilter reinigen lassen müssen.

Weiterführende Informationen zu Dieselpartikelfiltern erhalten Sie hier.

02.
Welche Partikelfilterarten können gereinigt werden?

Wir reinigen verstopfte Partikelfilter & Katalysatoren aller Hersteller und Modelle für Diesel & Benzinfahrzeuge

Mittels thermisch-mechanischer Reinigung befreien wir Ihren Partikelfilter und Katalysator schnell, wirtschaftlich und zuverlässig von Ruß und Asche. Nach der Reinigung weist der Filter wieder die Eigenschaften (Luftdurchsatz) eines Neufilters auf.

Durch neuste Abgasnormen wird es in Zukunft ebenso bei Benzinfahrzeugen notwendig, einen Partikelfilter zu verbauen. Auch hierfür sind wir bereits vorbereitet, um auch die Reinigung von Ottopartikelfiltern zuverlässig durchführen zu können.

Ebenfalls reinigen wir Partikelfilter und Katalysatoren von LKW, Bus und Traktoren, Bau-, Industrie und Landmaschinen sowie von BHKWs und Biosgasanlagen.

03.
Warum sollte ich meinen Partikelfilter professionell reinigen lassen, anstatt austauschen?

Mit DPF Reinigung bei Barten Zeit & Kosten sparen!

Wir, die Barten GmbH, führen seit dem Jahr 2000 die professionelle Rußpartikelfilter Reinigung durch, welche den Filter zu 98% von allen Rückständen befreit. Sie sind bei uns garantiert richtig, wenn Sie professionell und innovativ Ihren Partikelfilter reinigen lassen wollen.

Durch unser innovatives Verfahren kann auf einen kostspieligen Austausch verzichtet werden. Der Filter weist nach der Reinigung die Werte eines Neufilters auf.

Bei der Dieselpartikelfilter Reinigung messen wir zunächst die Verstopfung/Beladung des Partikelfilters mit einer Luftdurchsatz- und Gewichtsmessung. Nach Analyse der Schwere der Verschmutzung werden die Rußfilter in einem thermisch-mechanischen Verfahren, so lange und so oft gereinigt, bis diese zu ca. 98% von sämtlichen Rückständen, primär: den Ruß- und Ascheresten, befreit sind und den Referenzwert für den jeweiligen Filtertyp erreicht haben. Hierzu sind oft mehrere Durchläufe der Partikelfilter Reinigung notwendig!

Partikelfilter reinigen lassen bei Barten – mittels thermisch mechanischer Reinigung

In unserer langjährigen Tätigkeit als Fachbetrieb für Rußfilterreinigung haben wir uns viele Reinigungsansätze genauer angeschaut und im Sinne der Weiterentwicklung und Verbesserung unserer Dienstleistung unseres Betriebes auch verschiedene Techniken geprüft/ausprobiert.

Wir setzen zur Rußfilter Reinigung nach wie vor auf das durch uns entwickelte thermisch-mechanische und TÜV geprüfte Reinigungsverfahren. Der Filter wird im ausgebauten Zustand, ohne auftrennen des Gehäuses und ohne Zusätze/Chemie, gereinigt. Dieses Verfahren kommt der von den Herstellern entwickelten Eigenregeneration des Fahrzeuges, die auf den Abbrand von Ruß durch Erhöhung der Verbrennungstemperatur setzt, am nächsten (interne/ externe Regeneration), wobei wir noch zusätzlich die Asche entfernen! Ebenfalls schont das Ausbrennen die im KAT, DPF oder Partikelkatalysator befindlichen Beschichtungen und Materialien, die für eine optimale Abgasnachbehandlung notwendig sind.

Stellen Sie sich einen klassischen Kaminofen mit einer Glasscheibe vor. Der am Anfang auftretende schwarze Ruß, der sich an der Scheibe absetzt, brennt ab, wenn die richtige Temperatur erreicht ist. Lediglich Asche bleibt in der Feuerstätte zurück. Diese kann bei der Ofenreinigung dann einfach entfernt werden.

>>In unserem Verfahren führen wir dies im übertragenen Sinne ähnlich aus. Die Asche wird bei uns nach dem Brennvorgang, in einem speziellen mechanischen Vorgang, schonend entfernt. Abgelagerte Asche kann effektiv nur im ausgebauten Zustand entfernt werden. >>

Wird jedoch die empfindliche Ofenglasscheibe mit scharfer Chemie, Scheuermitteln oder Flüssigkeiten gereinigt, führt dies zwar zu einer Reinigung, jedoch können Kratzer und angegriffene Oberflächen /Dichtbänder daraus folgen. Auch die Entsorgung des gelösten Schmutzes, mit den zur Hilfe genommenen Reinigungsmitteln, fällt nun an. Hier ist es ungewiss, wie sich manches Mittel bei der Anwendung und Entsorgung auf Gesundheit und Umwelt auswirkt. Ähnliche Bezüge lassen sich auf die verschiedenen, am Markt angebotenen, Methoden zur DPF Reinigung übertragen.

Mit DPF Reinigung von Barten langfristig kostspieligen DPF Austausch umgehen.

Wenn eine professionelle Dieselpartikelfilter Reinigung erfolgt, können Partikelfilter vollständig wiederaufbereitet werden und weisen die Werte eines neuen Filters auf. Durch die richtige DPF Reinigung bleibt ein Partikelfilter also über die Dauer des Autos erhalten und muss nicht durch einen teuren, neuen Filter ersetzt werden.

Hier sehen Sie unser thermisch-mechanisches Reinigungsverfahren im Vergleich mit anderen Verfahren zur DPF Reinigung.

Partikelfilter Expressreinigung (innerhalb 24 Std.)

Die Filter unserer Kunden werden so lange gereinigt, bis diese zu ca. 98% von den Ruß- und Ascheresten befreit sind und den Referenzwert für den jeweiligen Filtertyp erreicht haben.

Die Dauer der Partikelfilter Reinigung ist daher abhängig vom Verschmutzungsgrad (Laufleistungsbedingt). Generell benötigen wir für die DPF Reinigung ca. 1-3 Werktage (Montag bis Freitag), im Schnitt sind jedoch 80% der Filter innerhalb von 24 Stunden gereinigt.

Schnelle und einfache Abwicklung bei der DPF Reinigung

Wenn Sie Ihren DPF reinigen lassen müssen, können Sie bei uns auf eine schnelle und unkomplizierte Abwicklung vertrauen.

Sie können den ausgebauten DPF bei uns anliefern, durch unseren UPS Abholservice bei einer Wunschadresse abholen lassen oder den Filter selber zu uns schicken. (Der Vorteil der UPS-Abholung liegt bei einer reduzierten Versandzeit von 1 Tag)

Wenn Sie uns den Filter zusenden, drucken sie bitte das online ausgefüllte Auftragsformular aus (dieses erhalten Sie per Email, nach Auftragserteilung). Legen Sie dieses dem Paket bei, um eine einwandfreie Zuordnung der Filter zu gewährleisten. Bitte verpacken Sie den Rußfilter ordentlich in einem Karton und polstern diesen ausreichend aus. Bei einer ausgewählten Paketabholung drucken Sie bitte auch das zusätzliche Versandlabel aus und kleben dies auf das Paket. Der UPS Fahrer wird das Paket zu der von Ihnen ausgewählten Zeit abholen.

Ihre Garantien bei der DPF Reinigung von Barten

  • Zufriedenheits-Garantie: Wir geben auf unsere Reinigungsleistung 6 Monate Garantie … ohne WENN und ABER! Sollte ihr Filter innerhalb dieser Zeit erneut beladen sein (z.B. durch Fehler bei Rückstellungen oder defekte Bauteile im Motor), dann reinigen wir diesen noch einmal – kostenfrei – für Sie.
  • Sauberkeits-Garantie: Die bei uns gereinigten Rußfilter werden so lange und so oft gereinigt, bis diese zu ca. 98% von den Ruß- und Ascheresten befreit sind und die Messwerte eines Neufilters erreichen.
  • Geld-zurück-Garantie: Wenn der Filter auch nach mehreren Reinigungsversuchen nicht den von uns geforderten Referenzwert erreicht, dann müssen Sie auch nichts für die Reinigung bezahlen. Der Filter geht dann als „ungereinigt“ und nicht mehr verwendbar -kostenfrei- an Sie zurück.
  • Eine 2. Reinigung nach der 6- monatigen Garantiezeit erfolgt vom 7-12 Monat zu einem Sonderpreis von 150 €.
  • Wenn Sie den Filter über eine Partnerwerkstatt ausbauen/reinigen lassen, verlängert sich die kostenlose Garantiezeit von 6 auf 12 Monate.

Daten und Fakten zur Paketabholung

Wenn Sie Ihren Partikelfilter reinigen lassen müssen, können Sie uns diesen bequem per Post zusenden.

Zur Berechnung des Gurtmaßes können Sie unseren online Gurtmaßrechner benutzen.

Diesen finden Sie auf unserer Auftragsformularseite.

Das Gurtmaß setzt sich folgendermaßen zusammen:

Gurtumfang (vollständige Länge um das Paket oder 2x Höhe + 2x Breite) + längste Seite

Gurtmaß bis 330cm und längste Seite unter 150cm = KEINE Zusatzkosten

Bei größeren Paketen entstehen folgende Zusatzkosten:

Gurtmaß bis 330cm und längste Seite über 150cm = Zusatzkosten 25,- Euro netto

Gurtmaß ab 330cm bis max. 419cm und längste Seite max. bis 180 cm = Zusatzkosten 95,- Euro netto

Unzureichend verpackte Pakete z.B. nur Folie/Papier und rausragende = Zusatzskosten 25,- Euro netto

Die Pakete dürfen maximal 32kg wiegen.

Keine Kosten bei gescheiterter Partikelfilter Reinigung

Wenn Sie uns Ihren DPF zur Reinigung schicken, dieser jedoch defekt sein sollte, entstehen für Sie keine Kosten für die Begutachtung und Prüfung des DPF. Sie tragen lediglich die Versandkosten. Kann der Partikelfilter nicht mehr gereinigt werden, ist der kostspielige Austausch leider meistens unumgänglich.

Einfache Bezahlung der Dieselpartikelfilter Reinigung

Nach der Eingangsprüfung erhalten Sie eine E-Mail über den Erhalt und den Zustand ihres Dieselpartikel-Filters. Zudem ist dieser E-Mail unsere Rechnung beigefügt. Gerne können Sie uns einen Zahlungsbeleg der Überweisung als Nachweis zusenden oder Sie haben die Möglichkeit direkt per PAYPAL zu bezahlen. Bei Privatkunden versenden wir die gereinigten Filter erst nach Eingang der Zahlung/Nachweis der Überweisung. Auch eine Zahlung per Nachnahme ist möglich.

Bei Werkstätten erfolgt die DPF Reinigung auf Rechnung.

Das müssen Sie beim Einbau des Filters beachten!

Bitte beachten Sie zwingend unsere Einbauhinweise. Diese erhalten Sie mit der Rücksendung Ihres gereinigten Partikelfilters.

Darin finden Sie alle wichtigen Informationen zur Rückstellung und eine Checkliste mit möglichen Fehlerquellen.

Als Partnerwerkstatt bei DPF Reinigung profitieren

Als KFZ-Werkstatt erhalten Sie die DPF Reinigung zu unserem günstigen Werkstatttarif.

Eine Preisanfrage können Sie über unser Kontaktformular stellen. Hier haben Sie für die Registrierung und Verifizierung die Möglichkeit Ihren Gewerbeschein / Briefkopf hochzuladen.

Wählen Sie als Betreff: Konditionen für Werkstätten.

So melden Sie sich an!

Sie haben eine Werkstatt und möchten Partnerwerkstatt der Firma Barten werden? Senden Sie über unser Kontaktformular eine Anfrage und wählen als Betreff:  PW werden.

Wir senden Ihnen dann alle Informationen/Vorteile einer Partnerschaft per Email zu.

Was uns als guter Fachbetrieb zur DPF Reinigung NRW auszeichnet

Inzwischen gibt es eine Vielzahl von Reinigungsangeboten zur DPF Reinigung NRW im Internet. Für den Kunden ist es schwer und zeit-intensiv sich aus der Vielzahl der Angebote eine Übersicht zu verschaffen und die seriösen von unseriösen Anbietern zu unterscheiden, wenn dieser seinen DPF reinigen lassen muss. Wir haben Ihnen nachstehend eine Checkliste mit wichtigen Qualitätskennzeichen, die unserer Meinung nach einen guten Fachbetrieb zur Partikelfilter Reinigung ausmachen, aufgeführt:

Checkliste zur Auswahl professioneller Anbieter zur Rußfilter Reinigung:

  • Wird der Filter im geschlossenen Zustand gereinigt oder wird dieser geöffnet? (Das Öffnen des Filters kann zu einer Erlöschung der Betriebserlaubnis führen, da am Originalteil eine Bauartänderung erfolgt)
  • Wird die Keramik des Filters durch z.B. kostengünstige/nicht originale Keramikkerne ersetzt? (auch hier liegt eine Bauartänderung am Originalteil vor, die zu einer Erlöschung der Betriebserlaubnis führen kann, wenn dies nicht durch das Kraftfahrzeugbundesamt genehmigt ist)
  • Wird der Filter im ausgebauten Zustand gereinigt? (DPF wie Wandstrom-, Keramik-, Nebenstrom-,Tiefbett-oder Sintermetallfilter, können aufgrund des Aufbaues nur im ausgebauten Zustand zu Neuwertqualität gereinigt werden)
  • Ist das Verfahren / Reinigungsverfahren TÜV geprüft oder nur der Maschinenpark? Sind die TÜV Zertifikate einsehbar/ öffentlich und aktuell? (z.B. manch einer wirbt mit dem TÜV, aber lediglich die Maschinen sind TÜV geprüft)
  • In Punkto Abfallentsorgung sollte zertifiziert und nachvollziehbar sein, dass die Abfallstoffe fachgerecht und qualifiziert entsorgt werden (z.B. ISO Zertifizierung Umweltmanagement)
  • Besteht eine Zertifizierung zur Qualitätssicherung? (z.B. nach ISO)
  • Welches Verfahren wird angewandt? (Siehe: Was gibt es für Reinigungsmethoden?)
  • Gibt es eine Garantie für den Kunden?
  • Gibt es Einbauhinweise für den Kunden (Hinweise zu Einbau, Rückstellung und möglicher Fehlerquellen die zu einer erneuten vorzeitigen Beladung des DPF´s führen)
  • Wird mit Partnerbetrieben zusammengearbeitet?
  • Wie ist der Service?
  • Wie lange gibt es den Betrieb (Erfahrung)?

DPF Reinigung privat durchführen als nicht effizient

Vor der eigenständigen Dieselpartikelfilter Reinigung mittels DPF-Reiniger für den Privatgebrauch können wir Ihnen aus unserer fachlichen Sicht heraus nur abraten. Denn: mit diesen Privatreinigern werden Sie wohl im seltensten Falle ein auch nur halbwegs zufriedenstellendes Ergebnis erzielen. Die Chemie basierten Reiniger bzw. Reinigungslösungen sind oftmals sogar schädlich für Ihren DPF oder Motor. Als Folge können teure Schäden entstehen. Es lohnt sich also, wenn Sie Ihren DPF reinigen müssen, direkt Profis wie uns aufzusuchen und Folgekosten zu umgehen.

Weitere Informationen, warum Sie auf DPF Selbstreiniger verzichten sollten, erhalten Sie hier.

04.
Wann und warum muss ich meinen DPF reinigen lassen?

Fast so alt wie der Rußfilter selbst ist die DPF Reinigung. Mit Rußpartikelfilter Reinigung können Sie den eigenen Geldbeutel, die Umwelt und Mitmenschen schonen. Doch wann ist es wirklich notwendig, den Partikelfilter reinigen zu lassen?

Grundsätzlich müssen Sie Ihren DPF reinigen lassen, wenn dieser verstopft ist. Hierzu gibt es einige Indizien, die auf die Notwendigkeit einer Partikelfilter Reinigung hinweisen.

Der DPF in modernen PKW ist dabei ein Verschleißteil wie Bremsbeläge oder Reifen. Es wird von den Herstellern nur anders kommuniziert, nämlich als wartungsfrei. Auch eine Autobatterie ist wartungsfrei – wenn es Probleme mit ihr gibt, dann wird sie nicht gewartet, sondern ausgetauscht. Ähnlich verhält es sich mit einem Dieselpartikelfilter, kurz DPF. Hier kann man den DPF-Austausch aber geschickt, durch eine DPF Reinigung mit einer passenden Methode zur Partikelfilter Reinigung umgehen.

Grundsätzlich gilt: Die eigene Fahrweise beeinflusst maßgeblich die “Füllung” des DPF. Wurde früher im Spritsparsinne eher untertourig gefahren, so benötigen moderne Dieselfahrzeuge höhere Drehzahlen oder Geschwindigkeiten, als sie etwa bei bloßen Kurzstreckenfahrten vorkommen. Diese führen nicht in den (Temperatur-) Bereich, in dem sich der Partikelfilter selbstständig regenerieren kann. Dabei werden im Filter abgelagerte Rußpartikel verbrannt und können so den Partikelfilter nicht verstopfen. Daneben setzen allerdings auch etwa Asche oder winzige Metallteilchen aus dem Motor, also unverbrennbare Stoffe, den Dieselpartikelfilter zu, sodass Filter- und Motorfunktionen merklich beeinflusst werden. Der Zeipunkt, wann Sie den DPF reinigen lassen müssen, rückt immer näher.

Dann kann auch eine funktionierende Regeneration nicht mehr helfen, denn der Filter setzt sich zu. Nun kann eine Partikelfilter Reinigung durchgeführt werden. Somit entfällt der sonst notwendige und kostspielige Austausch des Partikelfilters. Die DPF Reinigung kann hingegen einfach und kostengünstig in unserem Reinigungsfachbetrieb durchgeführt werden.

Die Fahrweise beeinflusst also nachhaltig die Filterleistung und Regeneration. Sollte der Partikelfilter (DPF) verstopfen, so ist eine professionelle DPF Reinigung, mit dem entsprechenden Verfahren zur Partikelfilter Reinigung, die smarte Alternative zum Filteraustausch.

Denn: Der Kauf eines neuen originalen Filters ist mit erheblichen Kosten verbunden. In der Regel liegen neue Dieselpartikelfilter zwischen 1.000 und 4.000 Euro je nach Fahrzeugmodell.

DPF Reinigung ist wichtig für Sie, die Umwelt und Ihr Auto

Wenn Sie regelmäßig Ihren Rußfilter reinigen lassen, sparen Sie Kosten und schonen zugleich die Umwelt. Ebenfalls wird der Kraftstoffverbrauch durch eine Partikelfilter Reinigung reduziert und der Motor geschont.

DPF verstopft durch kontinuierliche Ansammlung von Asche bzw. Aschereste

Grundsätzlich kann hierzu ausgesagt werden, dass sich in einem Partikelfilter über die Jahre der Benutzung immer mehr Asche ansammelt, welche schließlich die Verstopfung des DPFs bewirkt. Dabei wird im Rahmen der internen und externen Fahrzeugregeneration Ruß aus dem Filter verbrannt, welcher schließlich als Aschereste im Inneren zurückbleibt. Es bildet sich der sogenannte Filterkuchen.

Wenn optimale Betriebsbedingungen gegeben sind, entstehen bei der Regeneration lediglich Aschereste, welche sich im DPF ansammeln, bis das dortige maximale Auffangvermögen erreicht ist.

Bei häufigen Kurzstreckenfahrten sowie bei der nicht ordnungsgemäßen Durchführung von Regenerationsfahrten (hier erfahren Sie, wie Sie Ihr Auto richtig freifahren) kann der im Filter abgelagerte Ruß nicht richtig abgebrannt werden. Hierdurch gelangt dieser mit in den Filterkuchen, der Filter verstopft aufgrund der Beschaffenheit und der Dichte des Rußes deutlich schneller und es ist unvermeidbar, den Dieselpartikelfilter reinigen zu lassen.

Die Rußpartikelfilter Reinigung kann zudem durch die Verwendung minderwertigen Motoröls oder defekten Anbauteilen im Motor (Glühkerzen, AGR Ventile, Sensoren etc.) eher nötig werden, da diese ebenso dazu beitragen, dass sich zusätzlich zur abgebrannten Asche vermehrt Ruß im Filter ablagert.

Sind Bauteile sogar schlichtweg defekt, kann der DPF binnen kürzester Zeit verstopfen, wenn durch eine unsaubere Verbrennung der Abgase, ein höherer Rußanteil im Abgas anfällt. Dem Kunden bleibt dann nur ein teurer DPF Neukauf oder aber die Möglichkeit, kostengünstig bei uns den Partikelfilter reinigen zu lassen – sowie natürlich auch in jedem anderen Fachbetrieb für Rußfilter Reinigung.

Wann genau ein Dieselpartikelfilter verstopft, ist von der Fahrweise abhängig!

Das nachfolgende Beispiel zeigt auf, warum es bei Kurzstreckenfahrten regelmäßig zu Problemen mit dem Dieselpartikelfilter (DPF) kommt.

Herr Beispiel fährt täglich 18 km zur Arbeit. Der Weg führt hauptsächlich durch die Stadt, d.h. überwiegender Stop and Go Verkehr. Durch diese kurze Fahrstrecke erreichen Wasser- und Öltemperatur nur knapp die erforderlichen Betriebstemperaturen. Oftmals liegen diese bei kurzen Strecken nur bei etwa 200-300 Grad – sind für eine Regeneration somit unzureichend.

Sollte der Wagen durch längeres Fahren dann doch die notwendige Motortemperatur erreicht haben, startet zwar die Regeneration, wird aber aufgrund der kurzen Fahrzeit immer wieder unterbrochen, da für die erfolgreiche Regeneration um die 15-20 Minuten Fahrzeit benötigt werden. Der Partikelfilter setzt sich also nach und nach mit feuchtem und klebrigem Ruß zu.

Erfolgt nun nicht zeitnah die Rußfilter Reinigung (oder natürlich auch der kostspielige Austausch), können Folgeschäden (AGR-Ventil, Turbolader, etc.) nicht ausgeschlossen werden. Denn: das Fahrzeug muss den Abgasgegendruck verarbeiten, weil dieser nicht mehr hinten aus dem DPF Filter strömen kann. Es entsteht ein Staudruck in Richtung Motor. Im günstigsten Fall geht das Fahrzeug durch das Registrieren des erhöhten Abgasgegendruckes in den Notlauf und kann dann nur noch mit reduzierter Fahrleistung betrieben werden.

Im Laufe der Zeit setzt sich der Partikelfilter also zunehmend mit Asche zu und verstopft dabei immer weiter. Wie schnell ein Partikelfilter letztendlich verstopft bzw. wann Sie den Partikelfilter reinigen lassen müssen, ist dabei abhängig von der jeweiligen Fahrweise. So ist es bei hauptsächlichen Kurzstreckenfahrten möglich, dass der Rußfilter bereits nach 70.000 km verstopft. Hingegen verstopft der DPF bei hauptsächlicher Langstreckenbenutzung erst nach 150.000 km. Spätestens, wenn dieser Richtwert erreicht wurde, wird es aber auch dann Zeit für die DPF Reinigung. Vertrauen Sie hierzu gerne auf uns!

So können Sie einen verstopften DPF zuverlässig identifizieren:

Wenn Sie unsicher sind, wann genau Sie Ihren DPF reinigen lassen sollten, bieten wir Ihnen hier zuverlässige Indizien, wann der DPF Ihres PKW möglicherweise verstopft ist.

Erstes Anzeichen für einen verstopften Partikelfilter ist dabei zumeist eine verschlechterte Beschleunigung und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich wird bei sensorüberwachten DPF, diese Störung im Fahrzeugcockpit mittels einer Warnleuchte angezeigt.

Jedoch muss bei der Identifizierung eines verstopften DPF zwischen geregelten und ungeregelten Abgasnachbehandlungssystemen unterschieden werden.

  • Bei den geregelten/sensorüberwachten Systemen kann sich ein verstopfter Filter zunächst durch einen höheren Dieselverbrauch bemerkbar machen.

Auch eine Warnlampe im Display/Cockpit weist auf eine kritische Beladung hin (Motorkontrolllampe). Die Meldung wird im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes hinterlegt. Es kann aufgrund des erhöhten Abgasgegendruckes auch zu Leistungsverlust und „Ruckeln“ des Fahrzeuges kommen oder das Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus. In diesem ist eine Weiterfahrt nur noch mit verringerter Drehzahl und maximaler Geschwindigkeit von ca. 80 km/h möglich.

Ein weiteres Anzeichen ist eine erhöhte Rauchentwicklung aus der Abgasanlage. Bei einer sehr starken und länger bestehenden Beladung des Filters, kann ein erhöhter Öl Verbrauch auf kostspielige Folgeschäden (z.B. am Turbolader) hinweisen.

  1. Bei den ungeregelten, zumeist nachträglich verbauten Filtern findet keine Sensorüberwachung des Abgasgegendrucks vor und nach dem Filter statt. Es werden keinerlei Informationen an das Steuersystem weitergegeben und die Regeneration geschieht automatisch bei Erreichen der nötigen Betriebstemperatur. Ist der Filter verstopft, kommt es zu Leistungsverlust und „Ruckeln“ des Fahrzeuges und das Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus!

Ist der Rußfilter verstopft, stehen Sie vor der Wahl: DPF Reinigung oder kostspieliger Austausch. Wollen Sie Ihren Partikelfilter reinigen lassen, übernehmen wir das für Sie gerne.

Intervalle für Dieselpartikelfilter Reinigung mit passender Fahrweise erhöhen

Bedenkt man die Kosten, die mit einem DPF Austausch oder einer Partikelfilter Reinigung verbunden sind, kommt schnell die Frage auf, wie man seinen Dieselpartikelfilter denn am besten schont. Hierzu können wir Ihnen im Allgemeinen nur raten, besonders auf Kurzstreckenfahrten zu verzichten. Denn: bei diesen bildet sich enorm viel feuchter und zugleich hartnäckiger Ruß, der den Filter nachhaltig verstopft, bis es schließlich nötig wird, den Rußpartikelfilter reinigen zu lassen.

Hier erfahren Sie, wie Sie einen verstopften DPF erkennen, und regenerieren.

Noch nicht überzeugt?
Weiterführende Gründe für eine regelmäßige DPF Reinigung und -Wartung erhalten Sie hier.

05.
Brauche ich zwangsläufig einen DPF in meinem PKW?

Einen Partikelfilter im eigenen Auto zu haben sowie die regelmäßige DPF Reinigung ist dabei äußerst wichtig, damit die Feinstaubgrenzwerte eingehalten werden können.

Dieselpartikelfilter sind vorgeschrieben, um bestimmt Feinstaubgrenzwerte einhalten zu können

Denn so hat Feinstaub zwar viele Ursachen. Auch wenn der Straßenverkehr ein kleinerer Verursacher im Gegensatz zur Industrie und Schiffsverkehr von Feinstaub ist, so kommt ihm doch eine besondere Bedeutung zu. Hier ist, abgesehen von kleineren Mengen etwa an Reifen- oder Kupplungsabrieb, der Dieselruß eine bedeutende Quelle. Dieselruß entsteht aufgrund der speziellen, chemischen Eigenschaften von Diesel und wegen des Verbrennungsverfahrens an sich. Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff in Motoren entstehen Rußpartikel. Diese Partikel sind für uns höchst gesundheitsgefährdend. Aus diesem Grund wurden Feinstaubgrenzwerte festgelegt. Bei Betrieb des PKW dürfen diese Grenzwerte nicht überschritten werden!

Dabei wird den Feinstaubgrenzwerten in der heutigen Zeit, zum Schutz der Umwelt und Gesundheit der Bevölkerung, eine immer höhere Bedeutung zugemessen. Die Feinstaub Grenzwerte werden seither immer weiter heruntergesetzt.

Entwicklung der Grenzwerte:

  • Seit 1992 (Euro 1) für Partikelmasse pro Km (PM)
  • Seit 2000 (Euro 3) Grenzwerte für Stickoxide (NOx), 0,5g/km
  • Seit 2005/2006 Grenzwerte auf 0,25g/km
  • Seit 2009 /2011 (Euro 5) Grenzwerte für die Partikelzahl (PN), 0,18g/km
  • Seit 2014/2015 (Euro 6) Grenzwerte NOx 0,08g/km + PM 0,0045 g/km

So gibt es mittlerweile für Dieselmotoren sowie bei Benzinern die Möglichkeit, durch Rußfilter die ausgestoßenen Rußpartikel bzw. Emissionen wirksam zu reduzieren. Die Rußpartikel werden dabei durch einen feinporigen, hochwarmfesten Filter geführt, der die Rußpartikel schließlich aus den Abgasen herausfiltert.

Ein Partikelfilter arbeitet im Verborgenen, so dass der Fahrer normalerweise nichts von dessen Wirken mitbekommt. Dennoch ist ein DPF (oder auch OPF) enorm wichtig für Sie, Ihr Fahrzeug und unsere Umwelt. Zudem werden Sie nicht um einen Partikelfilter herumkommen, um die Feinstaubgrenzwerte einzuhalten.

Man kann die Aussage sogar verschärfen und sagen, dass Sie zwingend einen sauberen, funktionsfähigen Partikelfilter haben müssen. Denn: nur bei einem solchen ist die wirksame Reduzierung von Schadstoffen gewährleistet. Es ist somit zusätzlich Ihre Pflicht, regelmäßig eine Partikelfilter Reinigung durchführen zu lassen. Wenn Sie Ihren Partikelfilter reinigen lassen müssen, sind wir Ihnen mit unserem innovativen und gleichzeitig schonenden Verfahren zur DPF Reinigung gerne behilflich – schnell, unkompliziert, zuverlässig und kostengünstig.

Partikelfilter nachrüsten kann sinnvoll sein

Alle neueren Dieselfahrzeuge müssen werksseitig mit einem Rußfilter ausgerüstet sein, da es sich kein Automobilhersteller mehr leisten kann, auf dieses Bauteil zu verzichten (Gesetzesrichtlinie zur Einhaltung der Emissionswerte). Zu groß ist die öffentliche Wahrnehmung und zu stark das Problembewusstsein in dieser Thematik. Daneben spielen zudem die sog. Umweltzonen in europäischen Großstädten eine Rolle. Hier sind nur Fahrzeuge (Diesel und Benziner) mit “entsprechenden” Abgaswerten zugelassen, eine Plakette (grüne Plakette-nach Euro 4) gibt hier offensichtliche Auskunft.

Für ältere Dieselfahrzeuge mit der Abgasklasse 3 (gelbe Plakette) kann mit der Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters eine grüne Umweltplakette nach Euro 4 erzielt werden, dadurch kann es sich also durchaus lohnen, einen Rußfilter nachrüsten zu lassen. Die staatlich geförderte Umrüstung lief dabei allerdings im Jahre 2016 aus.

Unter Umwelt- und Gesundheitsaspekten oder bedingt durch eingerichtete Umweltzonen kann es dennoch sinnvoll sein, einen Rußfilter nachrüsten zu lassen. Außerdem kann der Wiederverkaufswert steigen und Versicherungsprämien sinken. Daher lohnt sich eine Rußfilter Nachrüstung – im Sinne der Umwelt sowieso!

Über die Folgen eines entfernten DPFs können Sie sich hier informieren.

06.
Was sollte ich sonst noch zu Dieselpartikelfiltern bzw. zur DPF Reinigung wissen?

Zum Unterschied zwischen originalen Dieselpartikelfiltern (DPF) und Nachbaufiltern:

In der Keramik / Monolithen eines DPF / Katalysators sind verschiedene Materialien (z.B. Cordierit, Siliziumkarbid, Aluminiumtitanat etc.) verarbeitet, sowie mit Edelmetallen beschichtet/bedampft (Rhodium, Platin, Palladium, etc.). Diese tragen maßgeblich zur Umwandlung der Schadstoffe bei.

Da diese Edelmetalle, genau wie z.B. Gold/Platin auf dem Weltmarkt eine feste Größe sind, kann man die Keramik des DPF nur dann kostengünstiger herstellen, wenn diese in geringerer Form enthalten/verarbeitet sind. Dadurch erklärt sich auch, dass günstig hergestellte Filter meist nicht die Qualität und Langlebigkeit eines originalen DPF aufweisen.

Daher empfiehlt sich eine Reinigung bei der Firma Barten, da Sie Ihren originalen Dieselpartikelfilter in bestmöglicher Qualität weiterhin nutzen können.

Bedeutung der Abkürzung DPF

DPF ist die Abkürzung für Dieselpartikelfilter.

Weitere Bezeichnungen für DPF sind:

  • RF (Rußfilter)
  • RPF (Rußpartikelfilter)
  • DRPF (Dieselrußpartikelfilter)

Zu den Kosten – DPF Reinigung vs. Autausch

Der Austausch eines Dieselpartikelfilters ist mit hohen Kosten verbunden. Denn: der Neupreis für einen Partikelfilter liegt nicht selten zwischen 1.000-5.000 Euro. Wir bieten hingegen eine vollständige Partikelfilter Reinigung aller KFZ -Modelle für 375,- Euro inkl. MwSt und Rückversand an. Ob Sie nun den Filter austauschen wollen oder sich für die DPF Reinigung entscheiden, überlassen wir natürlich Ihnen. Bei einer DPF Reinigung können Sie jedoch bis zu 70% der Kosten bei einem Filterneuerwerb einsparen und erhalten dennoch einen Filter, der die Werte eines Neufilters aufweist.

Sie können also mit der professionellen DPF Reinigung NRW einiges an Geld einsparen!

Weiterführende Informationen zur DPF Regeneration

Sobald ein gewisser Gegendruck im Dieselpartikelfilter erreicht ist, startet die Fahrzeugelektronik die interne Regeneration, wobei die Rußpartikel im Filter zu Asche verbrannt werden. Von dieser Verbrennung sind aber nur die oberen Rußschichten betroffen, sodass der Filter sich nach und nach mit Ruß und Asche zusetzt.

Die eigenständige Regeneration eines Rußfilters kann dabei nur bis zu einem gewissen Punkt eigenständig erfolgen. Hierbei werden abgelagerte Rußreste abgebrannt und lediglich Asche bleibt zurück.

Kann die eigenständige DPF Regeneration nicht mehr erfolgen, sollten Sie ein Unternehmen zur professionellen Rußpartikelfilter Reinigung beauftragen. Wenn Sie Ihren DPF reinigen lassen müssen, sind wir Ihnen gerne behilflich.

Damit ein DPF so lange wie möglich hält, steht dem Fahrzeug der Selbstreinigungsmodus zu Verfügung.

Bei der fahrzeugeigenen internen Regeneration gibt es 2 Varianten – die sogenannte aktive und passive Regeneration.

  1. Die passive Regeneration erfolgt immer dann, wenn das Fahrzeug eine gewisse Betriebstemperatur/ Abgastemperatur erreicht hat. Im Filter wird dann der angesammelte Ruß zu Asche abgebrannt. Da Asche deutlich weniger Volumen im Gegensatz zu Ruß aufweist, hält ein nur mit Asche befüllter DPF entsprechend länger. Diese Regeneration geschieht im Hintergrund und wird vom Kunden nicht bemerkt.
  2. Bei der aktiven Regeneration wird der Bordelektronik über die am Filter befindlichen Sensoren (Lambda-/Differenzdrucksonde) der aktuelle Wert des Luftdurchsatzes (also wieviel Luft den Filter frei durchströmen kann) vor und hinter dem Filter übermittelt. Fällt dieser durch einen zu hohen Rußpartikelanteil zu gering aus (bzw. der Abgasgendruck zu hoch aus) wird die aktive Regeneration durch die Elektronik eingeleitet. Hierbei wird mehr Dieselkraftstoff eingespritzt, damit sich die Abgastemperatur erhöht und es zu einem Abbrand des Rußes im Filter kommt.

Die externe Regeneration:

Eine weitere Möglichkeit der Regeneration ist die sogenannte Zwangsregenration. Meistens wird diese, wenn die Partikelfilterwarnleuchte im Display angezeigt wird, als erste Hilfe durch Werkstätten genutzt. Hierbei wird ein extra Programm zur Regeneration eingeleitet, wobei die Einspritzmenge und die Umdrehungszahl unter Volllast über das System erhöht wird, sodass der Ruß zu Asche verbrennt und dadurch der Luftdurchsatz im Filter verbessert wird.

Bei zu stark beladenen Filtern oder bei wiederholten Zwangsregenerationen, kann diese Form der Regeneration auch zu Schäden an der Keramik führen (Verschmelzungen).

Additiv unterstütze Regeneration:

Es gibt auch Rußfilter, bei denen Additive im Kraftstoff die Rußverbrennungstemperatur senken und der Abbrennvorgang schon ab etwa 400 Grad stattfindet. Die Verbrennung von Additiven erhöht zusätzlich den Aschegehalt im Filter.

Bei allen Regenerationsmethoden wird lediglich ein Teil des Rußes zu Asche verbrannt. Zudem verbleibt die Asche immer im Filter und verstopft diesen nach und nach. Ein Austausch bzw. eine Reinigung ist laufleistungsbedingt unabdingbar.

Mit der Zeit verstopft ein DPF dennoch

Ein DPF verstopft dennoch im Laufe der Betriebsjahre durch die Ansammlung von Asche. Diese entsteht bei der Verbrennung von Ruß im Rahmen der internen und externen Regenerationen.

Unter optimalen Betriebsbedingungen sammeln sich immer Aschereste als Endprodukt der Regeneration an bis das max. Auffangvermögen erreicht ist. Nach und nach bildet sich der sogenannte Filterkuchen und der Filter verstopft.

Bei häufigen Kurzstreckenfahrten oder bei Abbrüchen der Regenerationsfahrten, durch z.B.“ Stop and Go“ Verkehr, kann der abgelagerte Ruß nicht abgebrannt werden. Dieser verstopft aufgrund der Beschaffenheit und Dichte den Filter deutlich schneller.

Aber auch minderwertiges Motoröl oder defekte Anbauteile im Motor, wie z.B. Glühkerzen, AGR Ventil, Sensoren etc. tragen dazu bei, dass sich zusätzlich zur abgebrannten Asche vermehrt Ruß im Filter ablagert.

Bei defekten Bauteilen kann ein Filter innerhalb kürzester Zeit verstopfen, wenn durch eine unsaubere Verbrennung der Abgase, ein höherer Rußanteil im Abgas anfällt.

Dem Kunden bleibt dann nur ein teurer Neukauf oder eine kostensparende Filterreinigung in einem Fachbetrieb für Rußfilterreinigung.

Aktuell angebotenen Methoden zur Partikelfilter Reinigung

  • Thermisch- mechanische Partikelfilter Reinigung: (Reinigungsmethode der Firma Barten)
  • Druckluft (Pneumatische DPF Reinigung)
  • Spülverfahren mit oder ohne chemischen Reinigern
  • Kältetechnik (Trockeneis)
  • Ultraschal
  • Hochdruckreiniger
  • Backofenspray
  • Chemische Lösungen / Selbstreiniger

Zur Haltbarkeit des Filters nach der DPF Reinigung

Die „Haltbarkeit“ hängt von der Laufleistung, dem DPF Monolithen (Kern) und der ordnungsgemäßen Funktion aller Motoranbauteile /Verschleißteile (Glühkerze, AGR-Ventil, Kühlwasserthermostat, Sensoren, Turbolader etc.) ab.

Daher ist es wichtig das Fahrzeug im Zuge der DPF Reinigung gründlich auf defekte Teile zu untersuchen, damit diese Fehlerquellen (die u.a. zu einer erhöhten Rußbildung und einer vorzeitigen erneuten Beladung führen) behoben werden. Die Partikelfilter Reinigung kann, wenn der DPF technisch einwandfrei und in Ordnung ist, auch mehrfach gereinigt werden – d.h. die Keramik darf nicht beschädigt sein/ keine Durchzündungen aufweisen.

Ordnungsgemäße Entsorgung des Austrags nach Partikelfilter Reinigung

Die nach der Reinigung des DPFs fachgerechte Entsorgung des Rußfilter-Austrags nimmt großen Stellenwert in der Reinigung von Dieselpartikelfiltern ein.

Doch wie entsorgt man den Rußfilter-Austrag überhaupt ordnungsgemäß?

Mit der Zeit lagern sich im Inneren des Filters Asche, Ruß, Öl sowie weitere Rückstände ab, die nach der Reinigung als Sondermüll entsorgt werden müssen, um nicht in die Umwelt zu gelangen und diese langfristig irreparabel zu schädigen.

Durch die fachgerechte Entsorgung des DPF-Austrags können Umweltvergiftungen verhindert und die Gesundheit, der in den Werkstätten tätigen Mitarbeitern, geschont werden.

So führen andere – vermeintlich billige und ohnehin ungenügend-reinigende – Verfahren zur Dieselpartikelfilterreinigung oftmals zu einer direkten Freisetzung der Schadstoffe des Partikelfilters vor Ort, sodass neben der Umwelt auch die reinigenden Mitarbeiter direkt geschädigt werden.

Als Teil unserer Leistungen zur Dieselpartikelfilterreinigung sehen wir es als selbstverständlich an, für unsere Kunden die fachgerechte Entsorgung des bei der DPF-Reinigung entstehenden Austrags zu übernehmen.

Hierdurch tragen wir einen wichtigen Teil zum langfristigen Erhalt unserer Umwelt bei!

Weiterführende Informationen zu Dieselpartikelfiltern:

07.
Welche Bedeutung haben Katalysatoren?

Zu der Rolle von Katalysatoren im Auto – und unserem Alltag:

Katalysatoren sind in nahezu allen Bereichen des täglichen Lebens von enormer Bedeutung – ohne, dass es uns immer bewusst ist.

Hier zu nennen als bekanntestes Beispiel sind Katalysatoren im Auto.

Sie dienen Abgasnachbehandlung und reinigen die bei der Verbrennung im Motor entstehenden Abgase. Zudem sorgen Katalysatoren im Auto dafür, dass schädliche Abgasbestandteile in unschädliche Gase umgewandelt werden. So gelangen die schädlichen Stoffe und Partikel nicht in die Umwelt und können weder Mensch noch Umwelt gefährden. Ein Katalysator nutzt hierfür die Katalyse, dies ist ein chemischer Prozess.

Ein Katalysator besteht aus einem Stahlgehäuse. In diesem ist entweder ein metallischer (Metalith) oder keramischer (Monolith) Kern eingelagert. Der Kern ist in Längsrichtung von vielen kleinen Kanälen durchzogen. Ziel ist es, damit eine möglichst große Oberfläche zu schaffen, so dass der Katalysator eine optimale Wirkung hat. Die Trägeroberfläche wird mit einer hochporösen Schicht (Wash-Coat) versehen. In diese sind Edelmetalle (Platin, Palladium und/oder Rhodium) eingelagert. Dieser läuft auch in einem Auto-Kat ab, jedoch verbindet man mit dem Begriff Katalysator mittlerweile direkt das entsprechende Bauteil. Davon abgesehen dient ein Katalysator aber auch der Lebensmittelproduktion oder wird in der Produktion von Düngemitteln eingesetzt.

Katalysatoren sind Schlüsseltechnologien. So können sie dafür sorgen, dass eine Reaktion weniger Energie benötigt, weil dabei ein anderer Weg eingeschlagen wird als ohne den Katalysator. Praktisch kann so eine Reaktion etwa bei geringeren Temperaturen ablaufen oder in kürzerer Zeit. Somit wird der gesamte Prozess energiesparender. Mit diesen speziellen Eigenschaften spielt ein Katalysator in einer Vielzahl von alltäglichen Einsatzgebieten (u.a. in der Lebensmittelproduktion und Produktion von Düngemitteln) eine wichtige Rolle. Als Folge ergibt sich, dass es nicht den einen Katalysator für alle Fälle gibt. Vielmehr benötigt jede Reaktion seinen speziellen Kandidaten. Somit wird uns der Katalysator auch in Zukunft als Schlüsseltechnologie begleiten, ein wichtiger Beitrag in Fragen von Energie, Rohstoffen und Umwelt.

Neben DPF Reinigung auch den Katalysator reinigen lassen – Expertise der Barten GmbH:

Katalysatoren sind sowohl für Auto, Mensch und Umwelt von Relevanz. Viele unserer Kunden sind unsicher, wenn Sie zu uns kommen, um den Partikelfilter reinigen zu lassen. Hier werden wir häufig mit der Frage konfrontiert, ob zusätzlich zur Partikelfilter Reinigung auch der Katalysator einer externen Reinigung bedarf.

Es gibt 2 verschiedene Bausysteme:

  • Kombinationsfilter bei dem Katalysator und DPF in einem Gehäuse verbaut sind
  • Getrennte Systeme bei dem der DPF und der Katalysator getrennt voneinander verbaut sind (externer Katalysator)

Bei den Kombinationsfiltern wird der Katalysator automatisch und ohne Aufpreis mitgereinigt. Sollte Ihr Fahrzeug neben dem DPF über einen zusätzlichen externen Katalysator verfügen, dann sollte dieser mitgereinigt werden. Der Katalysator verstopft zwar nicht wie ein Partikelfilter, jedoch überzieht sich die Katalysatoroberfläche mit einer Rußschicht, wodurch das katalytische Verhalten nachlässt bzw. sich die Reaktionszeit des Katalysators verlängert. Zudem kann es passieren, dass sich angesammelter Ruß aus dem KAT löst und den gereinigten Partikelfilter wieder verunreinigt/belegt. In solchen Fällen muss der DPF wieder ausgebaut und erneut gereinigt werden. Bei sensorüberwachten Katalysatoren kann es zudem zu Fehlermeldungen/Problemen kommen, da aufgrund der Verrußung z.B. die Fehlermeldung „Wirkungsgrad unter Minimum“ ans Steuergerät gemeldet wird.

Für die Reinigung des externen Katalysators, in Verbindung mit einem Partikelfilter, fallen zusätzliche Kosten in Höhe von 50,- Euro inkl. Mehrwertsteuer an.

„Verfügt Ihr Fahrzeug neben dem DPF noch über einen zusätzlichen externen Katalysator?

Bitte klären Sie dies unbedingt mit Ihrer Werkstatt ab, da dieser ebenfalls gereinigt werden sollte. Der Katalysator verstopft zwar nicht wie ein Partikelfilter, jedoch überzieht sich die Katalysatoroberfläche mit einer Rußschicht, wodurch das katalytische Verhalten nachlässt bzw. sich die Reaktionszeit des Katalysators verlängert. Zudem kann es passieren, dass sich der angesammelte Ruß aus dem vorgebauten externen Katalysator ablöst und dadurch den gereinigten Partikelfilter wieder verschmutzt.

Auch kann es zu Fehlermeldungen/Problemen kommen, da der Katalysator mit einer Lambdasonde überwacht ist und aufgrund der Verrußung z.B. die Fehlermeldung „Wirkungsgrad unter Minimum“ ans Steuergerät meldet.

Manche Katalysatoren haben zur Erhöhung der Verbrennungstemperatur eine zusätzliche Späteinspritzung. Hier wird extra eingespritzter Diesel über eine Einspritzdrüse verstäubt und verbrannt und trägt so zu einer höheren Abgastemperatur und Verbrennung der Dieselpartikel bei. Sollte dieser Vorgang durch z.B. eine verstopfte Düse nicht stattfinden können, fällt aufgrund der zu niedrigen Temperatur eine erhöhte Rußbildung an und führt zu einer Beladung des DPF.

Im Zuge der Dieselpartikelfilter Reinigung können Sie auch Ihren externen Katalysator reinigen lassen. Hierbei fallen zusätzliche Kosten in Höhe von 50,- Euro inkl. Mehrwertsteuer an.“

Zu den unterschiedlichen Katalysatorentypen:

Katalysator ist nicht gleich Katalysator – auch hier gibt es wie bei den DPFs Unterschiede.

Die bei der Verbrennung von Kraftstoff entstehenden Abgase werden, bevor sie mechanisch im DPF aufgefangen werden, nach unterschiedlichen chemischen Prinzipien aufbereitet. Zur katalytischen Abgasbehandlung kommen folgende Katalysatortypen zum Einsatz:

  • SCR KAT
  • NOx-Speicherkatalysator
  • Oxidationskatalysator
  • Geregelter Drei-Wege-Katalysator
  • ungeregelter Katalysator

Profitieren auch Sie von unseren langjährigen Erfahrungen mit der Reinigung von Partikelfiltern!

Cookie-Einstellungen
Auf dieser Website werden Cookie verwendet. Diese werden für den Betrieb der Website benötigt oder helfen uns dabei, die Website zu verbessern.
Alle Cookies zulassen
Auswahl speichern
Individuelle Einstellungen
Individuelle Einstellungen
Dies ist eine Übersicht aller Cookies, die auf der Website verwendet werden. Sie haben die Möglichkeit, individuelle Cookie-Einstellungen vorzunehmen. Geben Sie einzelnen Cookies oder ganzen Gruppen Ihre Einwilligung. Essentielle Cookies lassen sich nicht deaktivieren.
Speichern
Abbrechen
Essenziell (2)
Essenzielle Cookies werden für die grundlegende Funktionalität der Website benötigt.
Cookies anzeigen
Statistik (1)
Statistik Cookies tracken den Nutzer und das dazugehörige Surfverhalten um die Nutzererfahrung zu verbessern.
Cookies anzeigen