Die Kosten für die Reinigung Ihres Filters liegen deutlich unter den Kosten eines neuen Partikelfilters. Da für Rußfilter je nach Aufbau, Größe und Gewicht unterschiedlich viel Aufwand zur Reinigung benötigt wird, erstellen wir für Sie gerne ein günstiges Reinigungsangebot.
Die immer strenger werdenden Emissionsvorschriften und die Verankerung in der Gesetzgebung führten dazu, dass es inzwischen unerlässlich ist, auch bei Bau-, Industrie-, und Landmaschinen auf den Einbau von Rußfiltern zurückzugreifen, um die aktuellen Grenzwerte einhalten zu können. Ein Dieselpartikelfilter hält gefährliche Schadstoffe zurück und verhindert, dass diese Emissionen die Umwelt belasten.
Das im Jahre 2000 gegründete Familien-Unternehmen Barten reinigt Partikelfilter und Katalysatoren aller Hersteller.
Das innovative und schonende Reinigungsverfahren wird regelmäßig vom TÜV-Rheinland geprüft.
Wir lassen uns jährlich im Umwelt- und Qualitätsmanagement nach ISO 9001:2015 und ISO 14001:2015 zertifizieren.
Die Filter werden thermisch-mechanisch, und umweltfreundlich im geschlossenen Zustand zu 98% Neuwertqualität gereinigt.
Durch unsere Partikelfilter-Reinigung können Sie
sich einen kostspieligen Neukauf sparen
Der Dieselpartikelfilter weist nach der Reinigung
die Eigenschaften eines Neufilters auf.
Unser thermisch-mechanisches Reinigungsverfahren reinigt den Partikelfilter schonend und zuverlässig.
Viele unserer Kunden geben eine Haltbarkeit der Filter zwischen 3.000 und 5.000 Betriebsstunden an (je nach Einsatzbereich/Maschinentyp auch bis zu 11.000). Aber auch Laufzeiten um die 1.000 Betriebsstunden sind keine Seltenheit. Der Zustand der Anbauteile und eventuelle Defekte spielen eine große Rolle bei der Beladung der Filter mit Ruß und Asche.“ Defekte in der Motorperipherie führen zu einer erhöhten Rußbildung, wodurch der DPF schneller das maximale Füllungsvermögen erreicht“!
Gerade zu Stoßzeiten und arbeitsreichen Zeiten ist ein Ausfall einer Maschine mit enormen Problemen verbunden und nicht nur für Lohnunternehmer ein Drama. Es ist ratsam nicht darauf zu warten, bis Filter ihren maximalen Befüllungsstand erreichen und die Maschine durch einen vollen Partikelfilter lahmgelegt wird.
Die Partikelfilter füllen sich je nach Laufzeit mit Ruß- und Asche und verstopfen nach und nach die Wabenstruktur. Genau wie bei den PKW Fahrzeugen die schon seit vielen Jahren mit Partikelfiltern ausgerüstet werden, sorgt die Eigenregeneration oder die angestoßene Regeneration des Fahrzeuges für das Abbrennen der Rußpartikel zu Asche. Da Asche weniger Volumen in Anspruch nimmt als Ruß, kann das Abgas den Filter weiterhin durchströmen bis dieser soweit gefüllt ist, dass auch eine Regeneration keine Abhilfe mehr schafft.
Bei verstopftem DPF ist selbst die Regeneration zwecklos, denn: Asche kann nicht weiter verbrannt werden! Der Rußpartikelfilter ist voll und das Fahrzeug, ggfls. nicht mehr einsatzfähig. Anders als bei den PKWs wird nur selten bei diesen Fahrzeuggruppen im Display die Fehlermeldung DPF angezeigt oder ein Notlaufprogramm eingeleitet, sondern die Maschinen springen einfach nicht mehr an oder gehen im schlimmsten Fall während des Betriebes aus. Eine katastrophale Kette von Unannehmlichkeiten folgt nun um das Fahrzeug wieder betriebstüchtig zu bekommen (Abschleppen/ Sichern /Diagnose/ Fehlersuche / Reparatur etc.) Der volle Filter müsste nun kostspielig ausgetauscht werden. Da Neupreise für originale Filter oft immens hoch sind, stellt sich die Frage nach einer kostengünstigen Lösung: „Die professionelle DPF Reinigung.“
„Verfügt Ihr Fahrzeug neben dem DPF noch über einen zusätzlichen externen Katalysator?
Bitte klären Sie dies unbedingt mit Ihrer Werkstatt ab, da dieser ebenfalls gereinigt werden sollte
Der Katalysator verstopft zwar nicht wie ein Partikelfilter, jedoch überzieht sich die Katalysatoroberfläche mit einer Rußschicht, wodurch das katalytische Verhalten nachlässt bzw. sich die Reaktionszeit des Katalysators verlängert. Zudem kann es passieren, dass sich der angesammelte Ruß aus dem vorgebauten externen Katalysator ablöst und dadurch den gereinigten Partikelfilter wieder verschmutzt.
Auch kann es zu Fehlermeldungen/Problemen kommen, da der Katalysator mit einer Lambdasonde überwacht ist und aufgrund der Verrußung z.B. die Fehlermeldung „Wirkungsgrad unter Minimum“ ans Steuergerät meldet.
Wir reinigen Dieselpartikelfilter und Katalysatoren aus Bau-, Industrie- und Landmaschinen aller Hersteller und Modelle z.B. von:
Case, Steyr, Doosan, Jungheinrich, Liebherr, Linde, Lindner, Caterpillar, Sennebogen, Still, Claas , Fendt, Manitou, TCM, Hyundai , Toyota, Komatsu, Tailift, Wematik, Atlas, Siku, Iseki, Balarus, Holder, Kramer, Schaeff, Kalmar, Merlo, Volvo, Hako, Multicar, Citymaster, Kubota, Hansa, Palfinger, Dulevo, Stiega, Hyster, Yale, Kärcher, Schlüter, John Deere, Deutz, New Holland, Massey Ferguson, Valtra, Same, Lamborghini, Torro
Unterschreiten Sie das vom Hersteller vorgegebene Intervall und nutzen Sie Zeiten in denen die Maschine/ Fahrzeug abkömmlich ist für eine professionelle Reinigung Ihres Filters. So können sie sich zu Hauptzeiten auf die Funktionsfähigkeit ihres DPF und SCR-Katalysators verlassen.
Dadurch vermeiden Sie sogar kostspielige Folgeschäden durch verstopfte Filter und die Folgen von Abgasrückstau im Motor. Warten Sie unbedingt regelmäßig, wenn vorhanden, das AdBlue System! Liegt hier ein Defekt vor führt dies zu Störungen im gesamten Abgassystem. Mögliche Fehlerquellen sind die Einspritzdüse, der Nox Sensor, die Steuereinheit und die Dosiereinheit, sowie die Heizung des Adblue Tanks.
Bei Störungen/Funktionsbeeinträchtigungen können die Abgase nicht mehr optimal hydrolisieren (aufspalten) und die Abgaswerte verschlechtern sich, dies führt unweigerlich zu Folgeproblemen am Dieselpartikelfilter.
Schäden am Turbolader führen durch erhöhte Rußbildung zu einem verstopften DPF und ein verstopfter DPF führt aufgrund des erhöhten Abgasgegendrucks zu möglichen Schäden am Turbolader!
Sollten Sie einen erhöhten Ölverbrauch feststellen sollten Sie unbedingt den Mechaniker ihrer Wahl kontaktieren. Denn wenn frühzeitig gehandelt wird, können teure Folgekosten vermieden werden!
Auch im Agrarbereich kann ein Anstieg der verbauten Dieselpartikelfilter beobachtet werden – doch warum?
Grund hierzu sind (wie schon beim PKW) Verschärfungen der europäischen Emissionsvorschriften – bekannt als Stufe V. Zur Einhaltung dieser Vorschriften ist der Einbau eines Partikelfilters nahezu notwendig. Weiterführende Informationen zur Relevanz eines DPFs.
Doch muss auch hier davon ausgegangen werden, dass der Rußpartikelfilter nach einer gewissen Nutzungsdauer (zwischen 1.000-4000) so stark mit Asche und Ruß gefüllt ist, dass er schließlich verstopft.
Hier zeichnet sich bereits eine kommende Herausforderung der Landwirte ab. Sie müssen eine Lösung zur Einhaltung der Emissionsvorschriften finden, die schonend, effizient und zugleich wirtschaftlich ist – und genau hier setzen wir mit unseren Lösungen zur Partikelfilterreinigung für Bau-, Industrie- und Landmaschinen an.
Durch die Reinigung des Partikelfilters erreichen Sie bis zu 98% Neuwertqualität.
Im Zuge der Partikelfiterreinigung sollte auch immer der Katalysator mitgereinigt werden!
Damit Sie sich ein besseres Bild von unserer Leistung zur Rußfilterreinigung machen können, bieten wir Ihnen nachfolgend einen Vorher / Nachher Vergleich an.
| Industriefilter Gabelstapler |  |
| Industriefilter Kehrmaschine |  |
Durch unsere langjährige Erfahrung in der professionellen Reinigung von Partikelfiltern bieten wir ihnen zuverlässige Lösungen zur Reinigung der Partikelfilter Ihrer Bau-, Industrie-, und Landmaschinen. Ziel dabei ist es, dass Sie binnen kürzester Zeit wieder einen neuwertigen Partikelfilter für Ihre Bau-, Industrie-, und Landmaschinen in den Händen halten. Wir haben unser Reinigungsverfahren genau auf die Reinigung außergewöhnlicher Partikelfiltern wie z.B. die von Bau-, Industrie-, und Landmaschinen zugeschnitten, um bestmögliche Ergebnisse erzielen zu können, ohne dabei die Langlebigkeit des Partikelfilters zu beeinträchtigen.
Die Reinigung für Katalysatoren und Partikelfilter aus Bau-, Industrie- und Landmaschinen dauert i.d.R. zwischen 2-3 Werktage. Im Anschluss erhalten Sie einen gründlich gereinigten Partikelfilter / Katalysator mit neuwertigen Eigenschaften zurück. Hierdurch können zukünftige Ausfälle auf ein Minimum reduziert werden. Ebenso stellt die bloße Reinigung des Filters eine enorme Kostenersparnis im Vergleich zum kostspieligen Erwerb eines Neufilters sicher.
Vorteile im Überblick:
Gerne übernehmen wir auch für Sie die Reinigung ihrer Rußpartikelfilter für Agrar- & Landmaschinen – zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren.
Bei den Bau- und Landmaschinen nehmen die gesetzlichen Vorgaben zu Emissionen und Abgaswerten ebenso eine Schlüsselposition ein. Durch die europäische Gesetzgebung und Einführung der Abgasstufe V müssen nun auch in Baumaschinen Dieselpartikelfilter verbaut sein. Anders lassen sich die geforderten Werte kaum einhalten.
Jedoch verstopft der Partikelfilter auch hier nach einer gewissen Zahl an Betriebsstunden in Abhängigkeit des Lastenbereichs zwischen 1000-4000 Betriebsstunden. (meist oberhalb von 4.000.) Grund dafür ist, dass sich der Filter zunehmend mit Asche zusetzt, die sich schließlich nicht mehr eigenständig verbrennen lässt, sodass Handlungsbedarf besteht. Hier setzen wir mit unseren Leistungen zur Reinigung von Partikelfiltern bei Baumaschinen an. Denn: Der Neukauf eines Partikelfilters ist auch hier wesentlich teurer als die bloße Reinigung des Partikelfilters für Bau- und Landmaschinen. Mit unserer schonenden DPF Reinigung innerhalb von 24 Stunden unterstützen wir Ihr Unternehmen dabei, wettbewerbsfähig zu bleiben und die vorgeschriebenen Normen einzuhalten. Kontaktieren Sie uns gerne – wir freuen uns auf Ihre Anfrage zur Reinigung der Dieselpartikelfilter Ihrer Baumaschinen.
