Chiptuning: meer pk's ten koste van de DPF?

01.Chiptuning en de DPF.

Onze klanten vragen ons vaak naar de mogelijke effecten van een chiptuning op het dieselpartikelfilter (DPF).

Ook op veel internetfora lezen we steeds vaker over defecte dieselroetfilters als gevolg van chiptuning.

De wens om de prestaties van de eigen auto voor een paar honderd euro met tot wel 50 pk op te voeren, verleidt steeds meer mensen tot chiptuning.

Een zogenaamd geschikte aanbieder is snel gevonden en gecontacteerd op het internet en weldra is de eigen auto “gechiptuned”.

Veel mensen zijn zich niet bewust van de mogelijke gevolgen van zo’n massale ingreep in het hart van het voertuig. Chiptuning betekent immers een ingrijpende wijziging van de besturingseenheid van een auto – en niets werkt zonder!

In het volgende artikel willen wij u de voor- en nadelen van chiptuning laten zien met betrekking tot de gevolgen voor de motor en de DPF.

02.Chiptuning - wat is het?

Bij chiptuning worden aanpassingen aan het motorstuurapparaat aangebracht die tot een verbetering van de motorprestaties leiden. Het grote voordeel van chiptuning is dat de prestaties van de auto kunnen worden opgevoerd zonder onderdelen te vervangen.

Waarom is dit mogelijk?

Het is heel eenvoudig. Het motorbesturingsapparaat controleert verschillende parameters, zoals temperatuur of belasting. Daartoe zijn over de hele auto sensoren verspreid die diverse gegevens registreren.

Op basis van deze gegevens past de regeleenheid ten slotte het rijgedrag aan door onder meer de brandstofinspuiting, de ontstekingshoek en de laaddruk te regelen.

Met andere woorden, de regeleenheid garandeert het optimale rijgedrag van de auto, rekening houdend met de huidige omstandigheden en de normen voor uitlaatemissies.

Hoe de regeleenheid uiteindelijk in welke situatie reageert, wordt standaard door de fabrikant bepaald.

Chip tuning grijpt precies in dit proces in. Hiervoor bestaan verschillende procedures, die alle op hetzelfde resultaat zijn gericht – veranderingen in de motorregeling.

Aldus kunnen ofwel veranderingen in de karakteristieke kaarten worden aangebracht, ofwel onjuiste waarden aan de besturingseenheid worden doorgegeven.

03.Chiptuning: Schadelijk voor motor en DPF.

Veel klanten benaderen ons met de vraag of chiptuning schadelijk is voor de motor of het roetfilter. Deze vraag moet met een duidelijk JA worden beantwoord – in ieder geval op de lange termijn.

De prestatieverhoging die met chiptuning wordt bereikt, is geen toeval en komt meestal tot stand door de grotere toevoer van lucht en brandstof.

Dit verhoogt op zijn beurt automatisch de belasting en slijtage van de motor.

De loutere toename van slijtage is echter het optimale geval van de verwachte neveneffecten van chip-tuning.

Veel onderdelen van de motor en de aandrijflijn zijn vaak niet bestand tegen de hoge belasting als gevolg van chiptuning.

Een voorbeeld hiervan is de turbocompressor. Om meer lucht te kunnen genereren, moet het motortoerental worden opgevoerd. De waaiers van de turbocompressor zijn vaak niet ontworpen voor deze hoge toerentallen. Dit heeft verstrekkende gevolgen – tot en met het uiteindelijke defect van de turbocompressor.

Bovendien verbruiken gechiptunede auto’s meer brandstof, wat nog meer problemen veroorzaakt. Dit komt doordat de extra hoeveelheid brandstof door de standaard brandstofinjectoren moet worden geperst.

Aangezien deze echter niet voor een dergelijke hoeveelheid brandstof zijn ontworpen, moet de injectietijd worden verlengd.

De langere injectietijd injecteert op zijn beurt brandstof op de zuiger, die reeds naar beneden zakt. Daardoor kan de zuiger oververhit raken en komt er onverbrande brandstof in het roetfilter terecht.

Als het nu tot vrije verbranding komt en dus tot extreme temperaturen in het bereik van 1000 graden, kan het met roet en brandstof verzadigde filter zelfs smelten!

Benzinemotoren die niet over een DPF beschikken, worden echter ook zwaar getroffen. Vooral de katalysator heeft te lijden onder de hoge temperaturen.

In het algemeen heeft de krachtoverbrenging van de auto te lijden onder chiptuning. Zoals u ziet, brengt het ene probleem een keten van andere problemen op gang die moeten worden opgelost.

Het is dan ook nogal twijfelachtig, niet alleen vanuit DPF-oogpunt, om uw auto te laten chiptunen alleen maar om er een paar pk’s meer uit te halen.

04.DPF: geniet van de voordelen van chiptuning met voorzichtigheid!

Of u nu een auto met of zonder DPF rijdt, chip tuning verhoogt de slijtage van uw auto enorm.

Als u er toch van overtuigd bent dat u de prestaties van uw auto wilt verhogen door middel van chiptuning, kunnen wij u alleen maar aanraden een erkend expert te bezoeken.

Alleen bij zo’n expert kunt u er zeker van zijn dat u een geavanceerde software krijgt die individueel op uw auto is afgestemd.

Bovendien kan alleen gekwalificeerd personeel echt beoordelen of het überhaupt mogelijk is de auto in kwestie te modificeren door middel van chiptuning.

“Wij – Barten GmbH – adviseren bij een gechiptunede auto regelmatige controle van de aswaarde en continue reiniging van het dieselpartikelfilter, zodat u zo lang mogelijk kunt profiteren van de voordelen van chiptuning en tegelijkertijd aan de emissienormen kunt voldoen! Omdat: door de verhoogde dieselinspuiting het aantal deeltjes in de uitlaatgassen toeneemt, waardoor het filter zwaarder wordt belast met zowel roet als as. Het maximale opvangvolume van het DPF wordt dus veel sneller bereikt dan bij normaal bedrijf.”

Wij zijn graag uw eerste aanspreekpunt voor alle verdere vragen over chip tuning en de effecten op de DPF!